Eröffnet wurde die Tagung mit einem Vortrag der parlamentarischen Staatssekretärin Frau Schwarzelühr-Sutter des Bundesumweltministeriums. Nachhaltige Mobilität muss dabei eindeutig die Bedeutung des Rad- und Fußverkehr verbessern und Autos weniger Platz in der Stadt der kurzen Wege geben. Elektromobilität wird sicher ein wichtiger Faktor im den Zusammenspiel für einen nachhaltigen Stadtverkehr sein. Auch die vernetzte Kommunikation der verschiedenen Fahrzeuge beispielsweise über eine App, die alle Fahrzeuge einschließt wurde, angesprochen.

Im Anschluss gab es u.a. einen Vortrag von Marion Laube aus dem Bundesvorstand des VCD, die dafür warb, sich „die Straße zurückzuerobern“.

Danach sprach Martin Randelhoff über die größten Hürden des öffentlichen Verkehrs in der Stadt, die er sowohl in den Kosten als auch in den Leistungen sah.

Burkhard Stork machte mit seinem Vortrag deutlich, dass es bislang immer noch keinen Fahrradboom gibt und sich die Radverkehrsförderung deshalb an den Nicht-Radlern orientieren müsste.

Nach der Mittagspause konnten die Teilnehmenden in einem von drei Fachforen einen Schwerpunkt setzen.
Im Fachforum Öffentlicher Verkehr machte Herr Dr. Gies vom Difu deutlich, dass die Nachfrage nur teilweise vom Preis abhängig ist.  Armin Raupbach von den Leipziger Verkehrsbetrieben stellte das neue Produkt Leipzig mobil vor und Sarah Höckner von door2door verdeutlichte das Geschäftsmodell des Allygator Shuttles, welches mit on-demand public transportation-Angeboten eine Ergänzung zum ÖPNV bietet.

Im Fachforum Radverkehr wurden stellte Axel  Koller vom Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg in Berlin vor, wie aus Parkplätzen Fahrradabstellanalgen werden. Weitere Praxisbeispiele gab es vom Radfahrbüro der Stadt Frankfurt am Main und von Jan Riel zur Nahmobilität in Karlsruhe. Bastian Kettner aus der Mobilität2050 Community stellte abschließend noch sein Studienprojekt Fahr.Rad!erfurt vor.

Das Fachforum Stadtstruktur  beschäftigte sich mit verschiedenen Faktoren, die die Mobilität in der Stadt beeinflussen. Frau Schmidt machte mit ihrem Bericht über das Mobilitätsmanagements der Ruhr-Universität Bochum deutlich, dass Universitäten eine wichtige Vorreiterrolle übernehmen können.  Herr Saighani stellte die Ergebnisse einer Studie der Universität Kassel vor, die aufzeigt, dass die Kommunen für den motorisierten Individualverkehr wesentlich mehr ausgeben müssen, als für alle anderen Verkehrsmittel.
Doch nicht nur die finanziellen Mittel sind entscheidend dafür, ob sich der Radverkehr zukünftig stärker durchsetzen wird. Gregor Gaffga, aktuell für die Radverkehrsförderung der Stadt Konstanz zuständig, zeigte in seiner Diplomarbeit auf, dass es den „Radfahrer“ nicht gibt und dass die Bedürfnisse unterschiedlicher „Radfahrtypen“ sich deutlich voneinander unterschieden.  Besonders ausgeprägt sind die Unterschiede zwischen radfahrenden Männern und Frauen sowie zwischen radfahrenden jungen und älteren Leuten.
Auch Carsharing – insbesondere mit Elektrofahrzeugen – wird noch nicht von allen NutzerInnengruppen gleich gut angenommen, wie Frau Clarus aus einer aktuellen Untersuchung der TU Dresden berichtet. Nicht nur die begrenzte Reichweite, die höheren Kosten, sondern auch die Notwendigkeit einer technischen Schulung wirkten sich negativ auf die Nutzungsbereitschaft aus.